堅友(上海)測量器械有限公司
トップページ>製品>EMC電磁互換試験標準システム方案
製品グループ
会社情報
  • 取引レベル
    VIP会員
  • 連絡先
  • 電話番号
    15000330092
  • アドレス
    上海虹橋商務区泰虹路168弄万科時一区6階
今すぐ連絡する
EMC電磁互換試験標準システム方案
EMC電磁互換試験標準システム方案。EVERFINE遠方、RSロッドとシュワルツ、EM TESTテスト、フォルクスワーゲンVW 80000/汎用GMW 3172/ISO 7637過渡伝導摂動/ISO 16750電源故障シミュレーション基準、ESD静電放電/EMC電磁互換性/伝導干渉/放射摂動/落雷サ
製品の詳細

専門的な機器設備とテストプログラムベンダー-上海堅融実業有限公司JETYOO INDUSTRIAL&堅友(上海)測量機器有限公司JETYOO INSTRUMENTSは、元アンジェロン・エージェント【現:独KEYSIGHT】製品技術サポートエンジニア――堅いJET と吉時利KEITHLEY【現タイクTektronix】忠実なユーザー使用エンジニア――融YOO2012年に共同で設立され、古いものを捨てて新しいものを作ることを目指しています!ほじゅうでんしテスト業界の代理販売店はビジネス販売だけを専門とし、販売前のテスト方案を専門とせず、アフターサービスの使用訓練の空白を専門としない。私たちの技術販売エンジニアはすべて本科以上の学歴で、しかもすべて10年以上の計器業界の仕事経験があり、専門は中国区のユーザーに提供しますEMC電磁互換試験標準システム方案、上海華東地区の一家のために技術はガイドの計器設備総合サービス業者。

EVERFINE遠方、R&Sロードとシュワルツ、EM TEST特別測定大衆VW80000/共通GMW3172/ISO 7637過渡伝導摂動抵抗/ISO 16750電源障害シミュレーション標準、ESD静電放電/伝導干渉/放射線摂動防止/落雷サージ/電波暗室/自動車の電子波形シミュレーションEMC電磁互換試験標準システム方案

EMC電磁互換試験標準システム方案基準を満たす:
Audi(Referencevehicles)
BMW-(AirbagECU)
BMW60013.0(Part1)
BWMGS95003-2
BWMGS95024-2-1
CaseNewHollandENS0310
ChryslerCS-11809(2009)
ChryslerCS-PF(9326)
Cummins14269(982022-026)
DaimlerChryslerDC-10615
DaimlerChryslerPF-10541
DO160Section16
FAWDieselECUMY06.0(Rew.7)
Fiat9090110
FordEMC-CS-2009.1
FordES-XW7T-1A278-AB
FordES-XW7T-1A278-AC
FordWDR00.00EA
GMW3172
Hyundai/KiaES95400-10,Rev.D
..............


技術パラメータ:
出力信号チャネル4チャネル
出力電圧範囲10 V、単極性または双極性
出力解像度16 Bit
出力周波数範囲DC-100 kHz
出力差分線形誤差8 LSB(DAC)
出力積分線形誤差4 LSB(DAC)
出力精度(0.5%+5 mV)
出力インピーダンス50
入力信号チャネル2チャネル
電圧測定レンジ5 V、10 V、20 V、50 V、100 V単極性または双極性
チャネル解像度の測定16 Bit
測定精度は0.2%より優れている
測定周波数範囲DC-100 kHz
サンプリングレート5 S/s1 MS/s
データストア1 GBzui大(単一ファイル)
直流電圧DCvoltage
正弦波Sine
シン関数/Sic
スロープ/Ramp
正弦波スイープSinesweep(log,linear)
波形セグメントタイプ
減衰正弦DampSine
正弦減衰SineDamp
サインランプSineRamp
周波数変調振幅/SiseDwell
方波Squarewave
方形波スイープSquare Sweep
急降下組合せProfile
三角波トライアングラー
のこぎり波Sawtooth
スイッチ/スイッチ
ノイズ/Noise
上昇波/下降波Rampup/Rampdown
ステップ波Step
指数波Exponential
数式/Calculatedbasedonmathematical
formula
不規則な任意の波形/arbitrarywaveform
波形区間時間100マイクロ秒〜27時間、または無限ループ
各波形に含まれる波形セグメント数100
標準ライブラリファイルは各自動車メーカーの標準テストプログラムを事前設定する
ファイルタイプCSV、EXCEL
導入可能波形点数1 GB Max
トリガ2ウェイ出力、2ウェイ入力
DUT監視2ウェイ入力
出力ストレージ120 GBハードディスク
インタフェース
Ethernet
USB
WIFI
RS 232(制御インタフェース)
GPIB(オプション)
CAN(オプション)
リチウム電池3 V、235 mAh
給電電池12 V、7800 mAh
電力供給電源
AC:90V~250V,47Hz~63Hz
DC:12V~32V


ISO7637、フォルクスワーゲンVW 80000、汎用GMW 3172EMC電磁互換試験標準システム方案
車両の正常な運行時に発生した電磁妨害は伝導、結合の方式を通じて車載電子機器の電源線と信号線に入り、その機能の低下、一時的な故障、さらには損傷をもたらした。ISO7637、試験システムは車両の正常運行時に発生する各種の典型的な電磁妨害を模擬し、同時に車両の起動、スイッチ電子装置と電池の充放電状態下、車載給電電源の変化状況を模擬することができる。本システムはP 1、P 2 a、P 2 b、P 3 a、P 3 b、P 4、P 5 a、P 5 b、P 6波形及び電源変化耐摂動度を集積し、ISO 7637、ISO 16750-2版標準要求を満たし、しかも欧米、日韓及び国内自動車企業標準を満たす。


ISO 7637試験システム
含む:1)EMS 7637-P 5 a 5 b自動車高エネルギー放電負荷シミュレーション発生器
2)EMS 7637-P 1 P 3自動車過渡パルス干渉アナログ発生器
3)GR-2 A接地基準電圧発生器
4)EFTC-3過渡パルス容量結合クリップ
5)EMS 7637 A自動車の電子スクランブル耐性試験システムの操作プラットフォーム
6)自動車電子摂動抵抗試験システムソフトウェアV 2.00(EMS 7637 Aのフル機能を提供)


ISO 7637試験システム技術特徴
1.ISO 7637、ISO 16750-2標準版の要求を満たす、
2.システムは効率的で柔軟に組み合わせることができ、機能が豊富で、多種のテスト需要を満たすことができる、
3.高輝度液晶ディスプレイ、タッチ式人間機械のインタラクション、簡潔で効率的;
4.インテリジェント収集測定技術、電気パラメータのリアルタイムモニタリング、正確な制御を実現する、
5.電子式高圧源、出力電圧が安定し、精度が高い、
6.先進的な電子回路設計、出力干渉波形規範、安定、
7.過圧、不足圧、過負荷、過熱などの各種異常監視と保護、システムの長期運行は信頼性がある、
8.複数のテストステップが自動的にリンクされ、1つのキーで複数のテストグループを完了することができます。
9.ファイル機能を豊富にし、USBデータの導入、エクスポート、テストレポートの編集、印刷をサポートする。
10.RJ 45/WIFI通信により、コンピュータの遠隔/無線制御を実現することができる。


試験パルスP 1:電源と感受性負荷との切断時に発生する過渡現象をシミュレーションし、各種DUTが車両で使用する時に感受性負荷と直接並列に維持される場合に適合する
試験パルスP 2 a:ハーネスインダクタンスによるDUTと並列した装置内電流の突然の遮断による過渡現象のシミュレーション
試験パルスP 2 b:直流モータが発電機として機能し、点火スイッチがオフになった時の過渡現象を模擬する
試験パルス3 a、P3b:スイッチング過程による過渡現象をシミュレーションし、これらの過渡現象の特性はハーネスの分布容量と分布インダクタンスの影響を受ける
試験パルスP 4:内燃機関のスタータ回路通電時に発生する電源電圧の低下を模擬し、起動時のスパイク電圧を含まない
試験パルスP 5 a、P5b:トス荷重過渡現象をシミュレーションする。すなわち、バッテリをオフにしている(電力不足状態)と同時に、オルタネータが電流を充電しているのに対し、発電機回路に他の負荷が投入されたときに発生する過渡状態をシミュレーションする


EMS 7637-P 5 a 5 b自動車高エネルギー放電負荷シミュレーション発生器
含む:1)EMS 7637-P 5 a 5 b自動車高エネルギー放電負荷シミュレーション発生器本体
2)遠方自動車電子摂動抵抗試験システムソフトウェアV 2.00(P 5 a 5 b機能提供)
EMS 7637-P 5 a 5 b自動車の高エネルギー放電負荷アナログ発生器は、主に車載電気電子機器の耐摂動度試験に用いられ、その出力パルス波形はGB/T 21437.2、ISO 7637-2及びISO 16750版標準に規定された試験パルス5 aと5 bの試験要求に完全に合致している。このタイプのパルスは主に車載発電機がバッテリーに充電する過程で、各種の原因(例えばヒューズが溶断し、ケーブルが老化して断裂し、配線が緩むなど)により、バッテリーが突然断裂したことによるトス負荷電圧パルスをシミュレートするために使用される。

製品の特徴
1..7.8インチタブレット内蔵組み込み型オペレーティングシステム、人間と機械のインターフェースが友好的で、タッチパネル操作、パラメータ設定が直感的で便利である、
2.インテリジェント収集測定技術を採用し、電圧、電流データのリアルタイム収集と正確な制御を実現する、
3.主回路は輸入高性能電子部品を採用し、出力波形規範、安定である、
4.過圧、過負荷、過熱などの異常保護を備え、設備の長期運行は信頼性がある、
5.電圧、電流波形監視ポートを備え、連続オシロスコープはリアルタイムで電圧と電流の実際の出力状況を監視することができる、
6.複数のテストステップが自動的にリンクされ、1つのキーで複数のテストグループを完了することができます。
7.ファイル機能を豊富にし、USBデータの導入、エクスポート、テストレポートの編集、印刷をサポートする。
8.RJ 45/WIFI通信、コンピュータの遠隔/無線制御を実現することができる、
9.65 V/60 A結合ネットワークを内蔵し、zui大電流は100 Aまでカスタマイズできる。


ISO 7637試験システム技術指標
P 5 a 12 Vシステム24 Vシステム
Usパルス振幅
20V~210V
±10%
100V~210V
±10%
Ri発生器内部抵抗
0.5~10Ω,
ステップ0.25Ω
1~10Ω,
ステップ0.25Ω
trパルス先端1 ms ~ 10 ms±20%ステッピング1 ms
tdパルス幅40 ms ~ 500 ms±20%ステッピング1 ms
P 5 b 12 Vシステム24 Vシステム42 Vシステム
Usパルス振幅
20V~210V
±10%
100V~210V
±10%
60V~210V
±10%
Us*クリッピング電圧
10V~210V
±10%
10V~210V
±10%
42V~60V
±10%
Ri発生器内部抵抗
0.5~10Ω,
ステップ0.25Ω
1~10Ω,
ステップ0.25Ω
0.1Ω~0.5
Ω間
trパルス先端1 ms ~ 10 ms±20%ステッピング1 ms
tdパルス幅40 ms ~ 500 ms±20%ステッピング1 ms
パルスエネルギーに応じてパルス間隔時間10 s-999 s
トリガ方式手動、自動、外部トリガ
許容繰返し回数1 ~ 9999回
負荷状態無負荷/整合負荷
デカップリング方式ダイオードデカップリング
動作電源AC 220 V±22 V、50 Hz/60 Hz
DUT負荷容量65 V/60 A
電圧観測端子20:1(±20%)
電流観測端子20 A/V(±20%)
通信WIFI、RJ 45通信インタフェース、遠隔制御を実施可能
絶縁抵抗電源入力端とハウジングとの間が10 Mより大きい
耐圧ケースと電源入力端子との間の1分間の耐圧DC 2200 V
外形寸法470 mm×201 mm×550 mm(W×H×D)
環境条件
周囲温度:15℃~35℃
相対湿度:25%~75%R.H.

EMS 7637-P 1 P 3自動車過渡パルス干渉アナログ発生器
含む:1)EMS 7637-P 1 P 3自動車過渡パルス干渉アナログ発生器本体
2)遠方自動車電子摂動抵抗試験システムソフトウェアV 2.00(P 1 P 3機能提供)
EMS 7637-P 1 P 3自動車過渡パルス干渉アナログ発生器は、主に車載電子機器の過渡パルス耐スクランブル度試験に用いられ、ISO 7637-2、ISO 7637-3標準版の要求に適合している。この発生器は主に12 V、24 Vまたは42 Vシステムの車載電子機器が異なるレベルの過渡パルス干渉を受けたときに動作異常現象が発生するかどうかを試験するために用いられ、車載電子機器の耐スクランブルレベルを評価するために規範的な試験根拠を提供した。

製品の特徴
1.7.8インチタブレット内蔵組み込み型オペレーティングシステム、人間と機械のインターフェースが友好的で、タッチパネル操作、パラメータ設定が直感的で便利である、
2.インテリジェント収集測定技術を採用し、電圧、電流データのリアルタイム収集と正確な制御を実現する、
3.電子式高圧源、出力電圧が安定し、精度が高い、
4.先進的な電子回路設計、出力干渉波形規範、安定、
5.過圧、不足圧、過負荷、過熱などの各種異常監視と保護、システムの長期運行は信頼性がある、
6.インテリジェント結合/デカップリングネットワークを内蔵し、パルス干渉が自動的に重畳する、
7.複数のテストステップが自動的にリンクされ、ワンクリックで複数のテストグループを完了することができる、
8.ファイル機能を豊富にし、USBデータの導入、エクスポート、テストレポートの編集、印刷をサポートする。
9.RJ 45/WIFI通信、コンピュータの遠隔/無線制御を実現することができる、
10.65 V/60 A結合ネットワークを内蔵し、zui大電流は100 Aまでカスタマイズできる。

技術指標
1.試験パルスP 1
パルスP 1試験波形
パルスP 1技術パラメータ
パルス振幅Us(±10%)-20 V ~-600 V
-400 V ~-600 V発生器内部抵抗Ri 4Ω、10Ω、30Ω、50Ω、90Ω
パルス先端時間t
r(+0%~-50%) 1μs、3μs
パルス持続時間td(±20%)200μs、300μs、500μs、1 ms、2 ms
パルス間隔t 1(±10%)0.5 s ~ 99.9 s
バッテリ停止時間t 2(±10%)0-10000 ms
サージ遅延時間t 3<100μs
試験回数1~99999
トリガモード手動/自動/外部トリガ
注:10Ω負荷の場合、Ri=10Ω、td=2ms,出力パルス振幅Us
/2(±20%)、パルス持続時間は
1.5ms±20%;50Ω負荷の場合、Ri=50Ω、td=1ms,出力端パルス振幅Us
/2(±20%)、パルス
持続時間は1 ms±20%であった。
2.試験パルスP 6
パルスP 6試験波形
パルスP 6技術パラメータ
パルス振幅Us(±10%)-20 V ~-300 V
発生器内部抵抗Ri 30Ω
パルス先端時間t
r(+0%~-50%) 60μs
パルス持続時間td(±20%)300μs
パルス間隔t 1(±10%)0.5 s ~ 99.9 s
バッテリ停止時間t 2(±10%)0-10000 ms
サージ遅延時間t 3<100μs
試験回数1~99999
トリガモード手動/自動/外部トリガ
3.試験パルスP 2 a
パルスP 2 a試験波形
パルスP 2 a技術パラメータ
パルス振幅Us(±10%)20 V ~ 300 V
-400 V ~-600 V発生器内部抵抗Ri 2Ω、4Ω、10Ω、30Ω、50Ω、90Ω
パルス先端時間t
r(+0%~-50%) 1μs
パルス持続時間td(±20%)50μs
パルス間隔t 1(±10%)0.2 s ~ 99.9 s(電圧変化による)
試験回数1~99999
トリガモード手動/自動/外部トリガ
注:2Ω負荷の場合、Ri=2Ω、td=50μs,出力端パルス振幅Us
/2(±20%)、パルス持続時間は
12μs±20%。
4.試験パルスP 3
パルスP 3 a試験波形
パルスP 3 b試験波形
パルスP 3 a 3 b技術パラメータ
試験電圧Us(±10%)(±)20 V ~ 800 V
発生器内部抵抗50Ω
上昇時間≦5 ns
パルス幅(±30%)100 ns、150 ns
パルス繰返し周波数(±20%)0.1 kHz ~ 500 kHz
パルス群当たりのパルス個数(±20%)1 ~ 255
パルス群周期(±20%)20 ms ~ 9999 ms
試験時間(±10%)1 s~9999 s
結合経路直接出力/結合出力
トリガモード手動/自動/外部トリガ
注:1、50Ω負荷Vp=(1±20%)×US×0.5、1000Ω負荷Vp=(1±10%)×Us×0.95、
2、上昇時間は試験電圧≧50 Vの時、誤差範囲は+0%〜−30%である;


APV 4030 B自動車電源電圧変化アナログ発生器は、主に車載電気電子機器の耐摂動度試験に用いられ、ISO 16750-2、ISO 7637-2版標準の要求に適合している。この発生器は主に12 Vまたは24 Vシステムの車載電子電気機器をテストするために用いられ、異なる等級の実験項目のテストを行う際に、異常なシャットダウン、ハングアップ、または誤った動作状態に陥ることがあるかどうか、車載電子電気機器の耐スクランブリング度を測定するために良い参考基準を提供した。
パフォーマンスの特徴:
1.SMG-200*と組み合わせて任意の波形出力を実現し、操作が簡単で信頼性がある、
2.システム内蔵主流車企業の標準波形、
3.双極性出力、信頼性安定、出力インピーダンスプログラマブル、
4.電圧、電流データ変化のリアルタイム収集と正確な測定制御を実現する、
5.強大な負荷容量、zuiは60 Amax出力を満たすことができ、
6.過電圧、過電流、短絡保護設計を有し、機器の安全で安定した運転を確保する、
7.多種の通信インタフェースを配置し、システムの組み合わせと遠隔操作能力を実現する。

二、一般技術パラメータ
出力電圧範囲-40 V ~+40 V
定格出力電流32 A 64 A
衝撃電流60 A(持続500 ms)120 A(持続500 ms)
暫定対応時間<100 us
電圧リップル<0.2 V
負荷調整率<1%
発生器内部抵抗0 ~ 100 mΩ調整可能
zui大補償電圧4 V
相対湿度25%~75%
周囲温度25℃±15℃
大気圧86 kPa~106 kPa
給電電圧AC 198 V-242 V(AC 99 V-121 Vオプション)、50 Hz/60 Hz
体積(W×H×D)1300 mm×608 mm×710 mm


SMG-200車載給電システムの任意の波形アナログ記録計は、4チャンネルの任意の波形発生器と2チャンネルの過渡波形記録計を結合した携帯型試験装置であり、任意の自動車波形を発生し記録する機能を有し、自動車給電システムの電源変化を模擬する理想的な装置である。
特徴:
ISO 16750規格の試験要求を満たす
zui高サンプリングレート1 MHz
4チャネル任意波形発生器
にチャネル過渡波形波形記録計
同期記録と波形生成
標準試験手順リポジトリ
CSV、EXCELなどの他の波形ファイルタイプのインポートテストをサポートする
120 Gハードディスク内蔵
複数のインタフェースをサポート
大画面液晶表示

オンライン照会
  • 連絡する
  • 単位
  • 電話番号
  • Eメール
  • ウィーチャット
  • 認証コード
  • メッセージの内容

Successful operation!

Successful operation!

Successful operation!